A expectativa de uma nova picape Volkswagen, inicialmente conhecida como Tarok, poderia ter se concretizado há quase oito anos. Em 2018, a marca apresentou no Salão do Automóvel de São Paulo uma proposta de produto que tinha tamanho similar ao da Fiat Toro, com soluções inovadoras e design inspirado em modelos como T-Cross e Taos.
O projeto, que utilizava a base MQB, foi altamente avançado em sua fase de desenvolvimento, refletindo o esforço da engenharia brasileira. A proposta incluía uma divisória rebatível entre cabine e caçamba, além de novidades como a grade iluminada, características que só viriam a ser vistas anos depois na estrada.
Entretanto, a chegada da pandemia de COVID-19 em 2020 interrompeu de forma definitiva o andamento do projeto. A Volkswagen precisou reavaliar seus investimentos globais e suspendendo temporariamente o projeto Tarok, cujo foco mudaria em 2022, quando especulações indicaram a produção na Argentina, usando a base do modelo Taos.
Recentemente, mudanças estratégicas no portfólio da marca, incluindo o fim da produção do Taos na Argentina, facilitaram a possível produção da nova picape no Brasil. Essa nova fase recebeu o nome de Tukan, confirmada como a sucessora da antiga Saveiro, que completa 14 anos de mercado.
A nova Tukan será mais simples em seu projeto em relação à Tarok original, aproveitando uma evolução da plataforma MQB A0, adotada atualmente por Polo, Virtus, T-Cross, Nivus e Tera. Ainda há a possibilidade de implementação de eletrificação, com o uso do motor 1.5 TSI Evo e sistema de 48 volts, usando plataforma MQB37.
Fabricada em São José dos Pinhais (PR), a Tukan terá versões de cabine simples, voltadas para o trabalho pesado, com o objetivo de substituir definitivamente a antiga Saveiro, que despontou em 2009 e mantém alta vendagem, conforme dados de 2025. Assim, a VW consolida seu compromisso com o segmento de picapes leves, alinhando inovação e produção nacional.
