Você sabia que os freios podem perder sua eficácia sem que haja o desgaste das pastilhas? Que o óleo de freio deveria ser trocado mesmo com o sistema funcionando bem?
O principal problema dos freios é o seu desgaste natural. A vida útil de uma pastilha num carro popular, por exemplo, gira em torno de 25 mil quilômetros rodados. Mas como boa parte dos motoristas freiam de forma errada, esse tempo cai para 15 mil quilômetros.
As pessoas costumam pisar em excesso nos freios, dão freadas bruscas, sem necessidade, sendo que podiam usar mais o freio motor.
Aliás, sobre as pastilhas, ele dá uma informação curiosa: elas podem perder sua utilidade, mesmo sem se desgastarem. O fenômeno acontece porque, com o uso errado e excessivo dos freios, há uma queima maior dos produtos abrasivos que compõem as pastilhas, formando uma espécie de carvão.
Isso faz com que o poder de frenagem acabe. Esse problema é mais grave nos carros hidramáticos, já que a substituição da embreagem sobrecarrega os freios.
Todo esse processo de desgaste aumenta o aquecimento do sistema que, por sua vez, faz o óleo de freio perder sua capacidade de lubrificação. Como o óleo é alcalino, ele passa a corroer as borrachas, que derretem e entopem as válvulas coletoras da frenagem, deixando o freio duro.
É um efeito cascata. Há um maior desgaste nos tambores, nas sapatas, nos cilindros e nos discos. Por isso que o óleo de freio deveria ser trocado uma vez por ano ou a cada 10 mil quilômetros rodados, só que ninguém faz isso.
Há três formas clássicas do motorista perceber se há algo errado com os freios. Quando o freio demora a dar resposta, ou desce muito na hora da pisada, ou endurece completamente.
Chiado nas pastilhas de freio também indica algum tipo de problema. Se o veículo começar a trepidar durante a frenagem, leve-o para manutenção.
Em uma descida, não freie bruscamente. Engrene uma marcha inferior para aproveitar a força retentiva do motor e aliviar os freios. Se for preciso frear, não faça de forma brusca, mas aos poucos.