Na hora de dar aquela apimentada no visual do carro, um jogo de rodas de liga leve cai muito bem. Mais bonitas e imponentes que as rodas de ferro ou aço, dão um toque esportivo ao veículo. Mas é preciso atenção redobrada na hora de dirigir para que toda essa beleza não se transforme em dor de cabeça.
A vantagem sobre as rodas de ferro ou de aço é que o modelo de liga leve não enferruja. Porém, é menos maleável e pode quebrar ou trincar em caso de impactos mais sérios.
Já as rodas de ferro são mais fáceis de desentortar.
Mesmo pancadas leves em estradas esburacadas, no meio-fio ou sobre um "olho-de-gato" colocado no asfalto, podem causar microfissuras nas rodas de liga leve. O maior perigo, nesse caso, é a roda de liga leve quebrar.
A boa notícia é que parte dos estragos podem ser reparados. Quando o empeno está na extremidade da roda, o conserto é rápido. Ocorre quando a roda bate num buraco.
No caso de empeno mais sério, quando o carro roda na pista e bate com a roda de lado, o centro fica comprometido. É preciso colocar a roda no torno e desbastar. Ela pode ficar mais frágil. Nesse caso, os especialistas recomendam a troca imediata da roda.
No caso de rodas com aros 17 ou acima, o problema pode ser ainda maior. O pneu de perfil baixo absorve menos impacto e um simples buraco ou um "olho-de-gato" são suficientes para empenar a roda.
Fonte: Pit Stop - Jornal A Gazeta - Por Fabrício Marvila - 08/11/2008